A medida que se acerca la temporada de compras festivas, los minoristas y los transportistas están introduciendo nuevos servicios de entrega. Los proveedores externos más pequeños también están ingresando al mercado, ya que la entrega de última milla sigue siendo la parte más inconveniente del proceso de gestión de paquetes.
Capacidad insuficiente
Se proyecta que la demanda de entregas de paquetes durante la temporada navideña de 2021 supere la capacidad en aproximadamente 5 millones de paquetes por día, según la directora ejecutiva de UPS, Carol Tomé, durante la llamada de ganancias del segundo trimestre de la compañía. Los transportistas nacionales y regionales ya están en capacidad.
Confiar en USPS para la entrega de última milla es cada vez más común cada vez más precaria. El USPS está ralentizando deliberadamente la entrega de correo y paquetes y sufre escasez de mano de obra en muchos sectores. Además, el USPS solicitó que el Servicio Postal de los EE. UU. regule. aprobar un aumento de la tasa de interés de $ 0,25 a $ 5,00 por paquete -según el producto y el peso- del 3 de octubre al 26 de diciembre tanto para personas naturales como para empresas.
FedEx envió todos los paquetes SmartPost de última milla fuera de USPS a su propia red terrestre a principios de 2021. El programa SurePost de UPS continúa dependiendo de USPS, pero el aumento de la tarifa y la probabilidad de que los clientes de UPS no los reciban a tiempo Los paquetes de vacaciones pueden cambiar esto dependencia. UPS ya desvía algunos paquetes de SurePost a sus propios conductores.
Amazon ahora envía dos tercios de sus paquetes directamente a los clientes, según el consultor de cadena de suministro MWPVL International, a la mitad en 2019.
Nuevo proveedor de última milla
La difícil posición de la última milla ofrece oportunidades para terceros pequeños y flexibles. Un nuevo proveedor apareció a principios de este mes. puerta de entrada colectiva ofrece franquicias a empresas de entrega independientes. FDC proporciona uniformes, camiones de alquiler de marca y tecnología funcional. La compañía dice que puede llegar al 90% de los hogares y negocios en los EE. UU. y Canadá y ha atraído a más de 100 pequeños proveedores de entrega. La mayoría comenzó en el interior Socio de servicio de entrega de Amazon programa.
Front Door Collective, un nuevo proveedor de última milla, ofrece franquicias a empresas de entrega independientes. FDC proporciona uniformes, camiones de alquiler de marca y tecnología funcional.
Según Front Door Collective, estas pequeñas empresas creen que pueden hacerlo mejor financieramente fuera del programa DSP de Amazon. Tendrán propiedad en la empresa paraguas y mejores oportunidades de desarrollo. Amazon no limita la entrega de DSP a otras empresas, pero puede limitar el desarrollo de un DSP al limitar la cantidad de rutas o camiones que ejecuta.
Front Door Collective espera expandir su red a 300 franquiciados para fines de 2021. La compañía afirma que puede entregar más de 1 millón de paquetes por día y ofrecer servicios el mismo día y al día siguiente. La mayoría de las empresas que se han sumado a la FDC emplean hasta 120 conductores que recorren de 20 a 60 rutas diarias.
El liderazgo de FDC tiene abundante experiencia en logística. El cofundador y director ejecutivo, Dan Bourgault, trabajó en Instacart y ahora participa en el programa Amazon DSP. Penelope Register-Shaw, quien trabajó para Amazon Logistics y ayudó a lanzar DSP y el programa de última milla de Walmart, es la estratega principal de FDC. Otros ejecutivos provienen de Amazon DSP, FedEx, Instacart y el ejército estadounidense. La compañía cree que pronto competirá tanto con FedEx como con UPS, según Business Insider.
FDC también competirá con Shipt, DoorDash, Uber e Instacart. Según la empresa, muchos minoristas que necesitan productos que han sido recuperados de sus tiendas o almacenes para entregarlos a los consumidores han expresado interés en atenderlo.
FDC apuesta por la sostenibilidad y se asocia con Canoo en mobiliario vehículos eléctricos para repartidores. El FDC acordó comprar 10,000 camionetas Canoo para 2024, y el lanzamiento comenzará en la segunda mitad de 2023.
Otros servicios
UPS prueba la entrega el mismo día para competir con Amazon y FedEx, que ofrecen entrega el mismo día en mercados seleccionados. UPS dijo que podría salirse de su red de conductores utilizando a terceros.
Esta semana, Walmart dio a conocer un programa para ofrecer servicios de entrega a otras empresas estadounidenses. Llamado Walmart GoLocal, el servicio utilizará la red de conductores de terceros de Walmart Spark para recoger artículos de las tiendas comerciales y entregarlos a los clientes. A los conductores se les paga por entrega y trabajan en más de 500 ciudades de EE. UU. Walmart actuará como proveedor de etiquetas blancas, lo que significa que la marca de los comerciantes permanecerá intacta.
